隨著時代的發(fā)展、電力資源已經(jīng)越來越嚴(yán)重了，各種核電站、水電站、潮汐電站、地?zé)犭娬?、風(fēng)力發(fā)電等數(shù)不勝數(shù)；每個地區(qū)都存在電站，柴油發(fā)電機(jī)組也逐漸的走入到千家萬戶，包括柴油發(fā)電機(jī)組從傳統(tǒng)的機(jī)械式發(fā)電機(jī)組，現(xiàn)在已經(jīng)滿足了信息設(shè)備對電源高牢靠、高質(zhì)量的要求，而且能夠得到廣泛的運用。發(fā)電機(jī)已經(jīng)越來越得到人們的重視。

  在日常使用運行時柴油發(fā)電機(jī)組有留意過它的水溫這個問題嗎？其實它的水溫運用都是有清洗的規(guī)則，部分地區(qū)受到環(huán)境的影響，柴油發(fā)電機(jī)組在啟動或運行過程中會出現(xiàn)各種問題；水溫過低會導(dǎo)致機(jī)油溫度下降，機(jī)油變黏稠，流動性變差，機(jī)油泵泵油量削減，導(dǎo)致供油缺乏，加上曲軸軸承空隙變小，光滑不良。實驗證明，加入冷卻液溫度自85℃降低至30℃，發(fā)動機(jī)功率下降約8%，油耗添加至30%-40%，磨損增大約6倍。因而，發(fā)電機(jī)運用時切忌水溫過低，如水溫過低的情況下可以使用電加熱器。

  會使得柴油機(jī)焚燒室內(nèi)的溫度過低，柴油噴入后不易霧化焚燒，部分柴油呈霧滴狀隨廢氣排出，煙色呈現(xiàn)白色。焚燒后一部分生成物在氣缸內(nèi)與冷凝水結(jié)合而生成酸性物質(zhì)，腐蝕氣缸，使發(fā)動機(jī)磨損明顯添加。

  燃料焚燒不完全而構(gòu)成膠質(zhì)，使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi)，卡主汽門，緊縮終了時氣缸內(nèi)壓力下降。溫度降低，氣缸內(nèi)柴油焚燒條件惡化，著火后燃燒期增加，發(fā)動機(jī)作業(yè)易粗獷，加重曲軸軸承、活塞環(huán)等零部件的損壞，功率下降，經(jīng)濟(jì)性下降。