由于柴油發(fā)電機(jī)根據(jù)柴油發(fā)動機(jī)的工作，功率轉(zhuǎn)化為電磁能量，在整個工作過程中會產(chǎn)生一定的熱量，因此離心風(fēng)機(jī)儲罐必須冷卻柴油發(fā)電機(jī)。因此，工作溫度對柴油發(fā)電機(jī)的使用有一定的危害。為了更好地防止柴油發(fā)電機(jī)的環(huán)境溫度過高，應(yīng)適當(dāng)使用封閉式制冷系統(tǒng)，以保持足夠的冷凍液量。具體分析如下：

　　氣溫對柴油發(fā)電機(jī)的危害：

　　1.由于柴油發(fā)電機(jī)在柴油發(fā)動機(jī)工作時將功率轉(zhuǎn)換為電磁能量，在整個工作過程中會產(chǎn)生一定的熱量，因此離心風(fēng)機(jī)儲罐必須冷卻柴油發(fā)電機(jī)。因此，工作溫度對柴油發(fā)電機(jī)的使用有一定的危害。

　　2.柴油發(fā)電機(jī)使用的工作溫度為-15℃~40℃。如果溫度小于-15℃，柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)配備導(dǎo)熱管電加熱器，以確保柴油發(fā)電機(jī)儲罐的環(huán)境溫度在正常范圍內(nèi)，從而運(yùn)行發(fā)電機(jī)組。當(dāng)工作溫度高于40℃時，考慮拆卸和更換儲罐。由于柴油發(fā)電機(jī)儲罐的正常工作溫度為-15℃~40℃，應(yīng)使用50℃以上的純銅儲罐來保證柴油發(fā)電機(jī)。

　　如何防止環(huán)境溫度過高：

　　1.適當(dāng)應(yīng)用封閉式制冷系統(tǒng)。

　　絕大多數(shù)現(xiàn)代柴油機(jī)采用封閉式制冷系統(tǒng)，熱管散熱器蓋密封，并增加水箱。當(dāng)汽車發(fā)動機(jī)工作時，冷凍蒸汽進(jìn)入水箱，然后流入熱管散熱器，可以避免冷凍液體的許多揮發(fā)性損傷，并可以提高冷凍液體的熔點環(huán)境溫度。制冷系統(tǒng)應(yīng)采用耐腐蝕、沸騰、冷、防潮的優(yōu)質(zhì)冷凍液，必須保證密封，才能達(dá)到實際效果。

　　2.保持制冷系統(tǒng)的外部和內(nèi)部結(jié)構(gòu)清潔。

　　這是提高排熱效率的主要標(biāo)準(zhǔn)之一。當(dāng)熱管散熱器的外部被土壤污染時，油污或散熱器會因沖擊而變形，這將危及風(fēng)的基礎(chǔ)。熱管散熱器的實際排熱效果降低，導(dǎo)致冷凍液體溫度過高。因此，發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組的文章內(nèi)容來自：柴油發(fā)電機(jī)熱管散熱器應(yīng)立即清洗或修理。此外，發(fā)電機(jī)組的文章內(nèi)容來自：當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)冷卻循環(huán)水箱中有污垢、泥漿或油污時，會損害冷凍液的熱傳導(dǎo)。充滿劣質(zhì)冷凍液或水可能會增加制冷系統(tǒng)的規(guī)模，而污垢的導(dǎo)熱性僅為金屬材料的十分之一，從而降低制冷的實際效果。因此，制冷系統(tǒng)應(yīng)充滿高質(zhì)量的冷凍液。

　　3.保持冷凍液量充足。

　　當(dāng)汽車發(fā)動機(jī)處于熱狀態(tài)時，冷凍液溶液表面應(yīng)位于水箱的最大和最小標(biāo)記中間口。如果溶液表面小于水箱的最小標(biāo)記，應(yīng)立即添加。請注意，水箱中的冷凍液不能填充，應(yīng)留出膨脹空間。

　　4.保持風(fēng)機(jī)膠帶張力距離合適。

　　風(fēng)機(jī)皮帶皮帶過松，離心泵的轉(zhuǎn)速比過低，會危及冷凍液的循環(huán)系統(tǒng)，加速膠帶的損壞。但是如果膠帶太緊，會損壞離心泵的滾動軸承。此外，膠帶上不應(yīng)有油漬。因此，應(yīng)定期維護(hù)和調(diào)整風(fēng)扇膠帶的張力距離。

　　5.防止柴油機(jī)發(fā)電機(jī)大負(fù)荷工作。

　　長時間太長，汽車發(fā)動機(jī)負(fù)荷很大，會導(dǎo)致冷凍液溫度過高。

　　6.注意主機(jī)房自然通風(fēng)良好。

　　特別是儲水箱的通風(fēng)排煙系統(tǒng)要優(yōu)良。道路干凈整潔，無油污、灰塵等。