（1）底架的設(shè)計
  因為動力房安裝在RTC的鞍梁上，鞍梁距離地面有一定的高度，在設(shè)計機(jī)座時，發(fā)電機(jī)座安裝的機(jī)座必須具有足夠的剛度。
  機(jī)組一般分為帶油箱和框架底座兩種。帶油箱底座的一般作為輔助油箱使用，要求滿足4-8h使用的油量?？蚣艿鬃鶟M足安裝機(jī)組及其附件的安裝剛度要求，還需增加底板集油槽，電纜過線孔等，個別常用框架底架還需要在適當(dāng)位置增開進(jìn)風(fēng)口，以滿足箱體上的進(jìn)風(fēng)不足的問題，機(jī)架除了具有較高的剛度外，還需要配置集油槽，油槽下部預(yù)留接口，通過管路和其他排污陸集中排放到距離地面的排污槽內(nèi)，以方便集中排放。
  房體布置在懸空的橫梁上，必須防止油水和廢墟漏出，機(jī)組下一個能容納機(jī)油和冷卻水的油水盤，油水盤的低點裝有排必須防止油水和廢液漏出，機(jī)組下裝一個能容納機(jī)油 和冷卻水放閥，管路或電纜不通過油水盤，動力裝置下面有4根排放做到罪藏地!和處這4根管分別為榮油機(jī)油底光度排放供、央曲機(jī)罪觀術(shù)非放帶，生油箱排放管:機(jī)架底部油水盤的廢油水排放管，所有排放測采用形油閥。

  (2)房體的設(shè)計
  底架和房體是可以分拆的，房體般要求起 到防雨，降低噪聲及耐鹽霧的作用。箱體上具有進(jìn)風(fēng)口、排風(fēng)口，滿足發(fā)電機(jī)組的進(jìn)風(fēng)量及排風(fēng)量的要求。按照進(jìn)風(fēng)方式的不同，動力房的結(jié)構(gòu)通常有兩種方式: 

  1)頂部進(jìn)風(fēng)方式頂部加裝防雨進(jìn)風(fēng)箱，是目前動力房上常采用的一種進(jìn)風(fēng)方式，機(jī)組工作時，空氣從進(jìn)風(fēng)罩的下方側(cè)面進(jìn)入，對使用在環(huán)境特別惡劣的場合時有很好212 山th-用左留體進(jìn)風(fēng)口的內(nèi)部敷設(shè)了防塵網(wǎng)，起到過濾風(fēng)沙和防蟲的作用。
  進(jìn)風(fēng)口采用在側(cè)門上開進(jìn)風(fēng)口的進(jìn)風(fēng)方式:在制門上設(shè)計進(jìn)風(fēng)口，如1-10m元內(nèi)那數(shù)設(shè)了不銹防蟲網(wǎng)，加裝了防水罪， 由于機(jī)房的寬度設(shè)計敏要深較為繁次，因此防體測門進(jìn)風(fēng)方式會限制機(jī)組的進(jìn)風(fēng)量:作為主要機(jī)組設(shè)備，般較少采用此類進(jìn)風(fēng)方式， 目前， 動力房常用第一種進(jìn)風(fēng)方式， 即頂部進(jìn)風(fēng)，可以不受動力房尺寸的限制。
  
  2)出風(fēng)口動力房出風(fēng)口因靠近輪胎吊的主梁，在直排風(fēng)的情況下，會造成部分空氣回流，影響柴油發(fā)電機(jī)組的性能，通常采用的方式是增加導(dǎo)風(fēng)罩，使熱風(fēng)向上排出，這樣既不影響排風(fēng)，也能順利的將熱風(fēng)向上導(dǎo)出，需要注意的是應(yīng)在導(dǎo)風(fēng)罩加排水孔，防止積水。
  還有一種排風(fēng)方式是在機(jī)組房體端部兩側(cè)內(nèi)預(yù)留空間，增加人字形導(dǎo)風(fēng)槽，使熱風(fēng)向兩側(cè)排除。在排風(fēng)口處加裝百葉窗，防止雨水進(jìn)入動力房內(nèi)。

  (3)檢修平臺、走道和梯子的布置便于維修人員攜帶工具和其他設(shè)備安全抵達(dá)需要進(jìn)行檢查、維修和更換零部件的地方，其布置應(yīng)有足夠的操作空間。
  柴油發(fā)電機(jī)組的控制屏及主開關(guān)一般設(shè)計在機(jī)組的尾部（發(fā)電機(jī)后端），操作人員站立處設(shè)置固定平臺，下敷設(shè)格柵板，此平臺和爬梯相連通，機(jī)箱端部設(shè)置有透視窗，可以觀察控制儀表，方便操作人員觀察及操作。
  柴油發(fā)電機(jī)組的控制屏及主開關(guān)一般設(shè)計在機(jī)組的尾部（發(fā)電機(jī)后端），操作人員站立處設(shè)置固定平臺，下敷設(shè)格柵板，此平臺和爬梯相連通，機(jī)箱端部設(shè)置有透視窗，可以觀察控制儀表，方便操作人員觀察及操作。